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Optimisation énergétique des ports de plaisance

Opérateur d’énergie portuaire : réalisation de bilans énergétiques des ports et optimisation des consommations.

NOTRE APPROCHE, ÉTAPE PAR ÉTAPE

OPÉRER

Nous sommes opérateurs d’énergie portuaire pour la transition énergétique,

→ via un réseau secondaire en aval du compteur.

MODÉLISER

Audit énergies : nous modélisons votre port pour vous livrer un bilan énergétique à date,

→ à partir de relevés et de capteurs éventuellement ajoutés.

OPTIMISER

Et nous proposons différents scénarios d’optimisation à arbitrer,

→ avec chiffrage des coûts et retour sur investissement.

PILOTER

Puis nous vous aidons à déployer et à piloter l’ensemble énergétique en temps réel,

→ avec nos compétences exclusives en gestion bidirectionnelle des flux pour l’autoconsommation.

Notre vision est d’accélérer l’électrification des usages portuaires et des motorisations, sans saturer les réseaux électriques terrestres.

PARTICIPEZ À L’ÉTUDE

Vos profils énergétiques

PLAISANCIERS

3 MIN

Nous avons besoin de vous pour acquérir des données : ce questionnaire ne dure que 3 minutes.

AGENTS DE PORT

5 MIN

Nous avons besoin de vous pour acquérir des données : ce questionnaire ne dure que 5 minutes.

Cadre réglementaire

Loi LOM (art. L1521-4 du code des transports) : depuis le 1^er janvier 2022, au moins 1 % des places à l’année des ports de plus de 100 places sont réservées aux bateaux électriques. Loi votée et en vigueur (loi n° 2019-1428 du 24 décembre 2019).
Décret tertiaire : −40 % de consommation d’énergie en 2030, −60 % en 2050 pour les bâtiments de plus de 1 000 m² (capitaineries, bâtiments portuaires).
Loi APER : ombrières photovoltaïques sur 50 % des parkings de plus de 1 500 m² (échéances 2026 et 2028).
Règlement européen AFIR : branchement électrique à quai dans les grands ports européens (RTE-T) d’ici 2030.

Bilan GES (BEGES) obligatoire pour les collectivités de plus de 50 000 habitants, les établissements publics et les grandes entreprises.
CSRD / ESRS : reporting de durabilité des grandes entreprises (seuils relevés par l’Omnibus européen de 2026).
ISO 50001, ISO 14001, label Pavillon Bleu.

Marché carbone européen (ETS) étendu au transport maritime depuis 2024.
FuelEU Maritime : baisse progressive de l’intensité carbone des carburants marins (−80 % en 2050) et branchement à quai imposé à certains navires dès 2030.
Stratégie nationale bas-carbone : neutralité carbone visée en 2050.

Autoconsommation collective : partager l’énergie produite localement entre usagers du port et plaisanciers.
Vente du surplus et valorisation de la flexibilité (stockage, Boat-to-Grid).
Aides publiques : ADEME, Régions, fonds européens, certificats d’économies d’énergie (CEE).

Synthèse indicative – octobre 2026.